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新聞01

船票機票外資全要 這檔金控成本月大苦主 工商時報 數位編輯 2022.10.19 外資今天對晶圓雙雄操作多空各異，大力買進聯電逾1.1萬張，卻大幅賣超台積電2萬張。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 美股連2日反彈，台股昨剛收復萬三，但今天（19日）台股走勢卻虎頭蛇尾，早盤在美股漲勢加持下一度翻紅，但盤中賣壓持續湧出，萬三再度失守，尾盤收在最低點12,976.76點，大跌147.92點或1.13％，成交量1,840億元。 三大法人進出概況，今天外資賣超121.28億元，投信買超18.15億元，自營商買超6.3億元，合計三大法人賣超96.83億元。 外資今天對晶圓雙雄操作多空各異，大力買進聯電逾1.1萬張，卻大幅賣超台積電2萬張。在航運股方面，不論海運或空運，通通列入外資買超榜，包括陽明、長榮各買逾5千張；長榮航加碼6,833張、華航2,603張。面板族群同樣獲加碼，群創、友達、彩晶3檔都名列買超前10，其中群創更高居買超第一名。 此外，外資今天持續大賣玉山金超過1.8萬張。外資砍殺玉山金不手軟，光是10月以來短短12個交易日，累計賣超就達15萬9,107張。 對於台股後市，華南投顧董事長儲祥生認為，市場對科技股第3季財報普遍不樂觀，如果財報利空消息出爐後，股價還能守在前波低點之上，就有機會築出底部，「只有利空淬煉下才是真底部」。 國泰證期經理蔡明翰表示，股市仍在打底階段，不易太快有波段行情，搶短投資人可介入，惟若是波段交易投資人，則須待拉回之際再行介入。美股與台股近期屢屢出現「利空不跌」，顯示市場利空持續鈍化，若未來類似形況能再度發生，便有機會帶動市場信心回籠。 外資今天買超上市個股前10名為：群創（3481）18,880張、聯電（2303）11,487張、長榮航（2618）6,833張、陽明（2609）5,231張、長榮（2603）5,035張、友達（2409）4,155張、國泰永續高股息（00878）4,058張、潤泰全（2915）3,326張、彩晶（6116）2,771張、華航（2610）2,603張。 外資今天賣超上市個股前10名為：台積電（2330）20,021張、玉山金（2884）18,715張、元大滬深300正2（00637L）16,372張、鴻海（2317）11,266張、中信金（2891）10,654張、台新金（2887）9,940張、仁寶（2324）6,157張、台泥（1101）5,918張、英業達（2356）5,239張、南亞科（2408）5,216張。 （旺得富理財網 王順泉） 延伸閱讀 電金缺電 外資賣超121億 台股淚別萬三 半導體雙雄 內外資喊買 台股航運股玉山金外資賣超

新聞02

通膨數據降溫 庫存去化成關注重點 工商時報 證券組 2022.12.04 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 隨著通膨數據降溫，美國聯準會（Fed）部分官員開始表態支持放緩升息步調，加上11月會議紀要釋出偏向鴿派訊息，提振金融市場信心回溫，國際股市普遍反彈，加權指數也自10月下旬低點起，上漲逾2千點，其中以庫存調節較快速的產業為反彈要角。 儘管短期金融市場受經濟數據激勵走揚，但在面臨烏俄戰爭、高通膨、快速升息等挑戰後，全球經濟明年前景仍舊黯淡。 IMF國際貨幣基金組織10月報告表示，全球2023年經濟成長率預測從7月預估的2.9％下調至2.7％，這也是2001年以來最疲弱的成長，今年則維持於3.2％看法不變。 台灣今年經濟預估成長為3.3％，明年成長2.8％，略優於全球成長預估。 觀察國發會公布10月份景氣對策信號，綜合判斷分數為18分，主要受惠於內需、貿易市場支撐，所以並未如市場擔心，轉為景氣低迷的藍燈，反而再較前月上升1分，使景氣燈號續呈黃藍燈，但景氣領先指標、同時指標則仍維持下降趨勢。 從投資角度來看，面對經濟衰退疑慮，不確定性高之時，建議投資人宜布局在中長期趨勢明確的產業為優先，並採分批進場策略，例如在全球淨零碳排趨勢下相對受惠的電動車產業，亦或是擁有數位轉型、政策加持的數位基礎建設產業，都相當適合在經濟黯淡的陣痛期，作為投資組合配置的一環。 科技產業方面，受到終端需求減弱、庫存仍需去化，已有多家機構預期明年半導體產業成長力道將減緩，並下調半導體產業的成長展望，唯獨台灣的半導體產業在「護國神山」指標龍頭股的帶領之下，預期有望持平至小增態勢，將優於全球半導體產業表現。 觀察近期科技類股在法說之後公告第三季財報與庫存狀況，股價並未再持續破底，市場甚至開始預期庫存達高峰後，後續庫存影響因素降低，可望使整體財務狀況落底好轉，成為支撐台股持續反彈的動能之一。 舉例來說，像是IC設計服務公司因為AI／HPC市場需求強勁且庫存調解較快速，雲端服務供應商、系統商等為達成產品差異化，或是為強化產品效能之目的，選擇自行研發晶片，並將後段難度較高之實體設計委外，反而有助於帶動IC設計公司中長期營運漸入佳境。 隨著台灣九合一選舉結束，政治不確定性降低，短期大盤也已達反彈波的滿足點，台股進入震盪整理的機率高，權值股相對抗跌，中小型股則進入修正期，靜待第二波的反彈契機。 今年升息大致底定，短期美國公債殖利率走跌，有利台股重新評價的反彈。眾多產業中，預期產業持續成長或庫存調節優於市場預期者如半導體、IC設計、板卡等，或受惠於中國政策支應與台灣內需之水泥、散裝、汽車及金融重新評價之金控壽險股，均為優先關注標的。 （文／永豐投信投資處副總經理林永祥） 延伸閱讀 外資熱錢湧進5大族群 16檔戰略物資概念吸金 世紀級大事要來了！16檔台積概念股可望再掀行情 台積美國廠設備到廠 拜登將出席典禮 台積赴美投資 王美花：無關人才、技術外流 3奈米明年Q4量產 群益評估台積這樣看 台股通膨專家看盤

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-28 12:19:18 記者 李彥瑾 報導南韓卡車司機工會以高油價為由，要求政府將原定年底到期的「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)改為永久制度，展開全國性罷工已進入第五天，嚴重影響當地經濟運作。對此，南韓內政部長警告，若罷工持續威脅經濟，不排除動用行政命令，強制卡車司機重回崗位。 韓聯社、路透社報導，上週四(24日)，南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)發動全國大罷工，週一(28日)進入第五天。據南韓政府表示，截至週六(26日)，來自全國約5,000多名卡車司機參與本次罷工，過去4天，該國主要港口的平均貨櫃運輸量只剩下正常水準的28.1%。 「安全貨運運費系統」旨在保障南韓卡車司機的最低薪資及工作條件，將在2022年12月31日到期。 南韓內政部長週一在會議上表示：「政府將依法採取零容忍原則，定必嚴正處理。」他強調：「如果近期的罷工有嚴重危及國內經濟之虞，政府計劃動用行政命令，同時建立警方緊急應變系統，以確保物流活動正常運作。」 據南韓《卡車運輸商業法》(Trucking Transport Business Act)規定，當國內經濟因卡車司機罷工而可能受損時，南韓國土交通部長有權動用此行政命令，來約束卡車司機的罷工行為，但須經內閣核准。 違反此命令者，最高可處以3年監禁，或最高額3,000萬韓圜(約22,363美元)之處罰。 不過，自2004年正式頒布實施以來，南韓政府尚未有動用這項行政命令的紀錄。 報導指出，這場罷工恐進一步削弱南韓出口表現。受全球需求疲軟拖累，對全球貿易依存度高的南韓首當其衝，南韓央行已將2023年經濟成長率預估值，由先前預測的2.1%下修至1.7%。 (圖片來源：南韓關稅廳) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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